VTECと非VTECの違い
VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）は、ホンダが開発した新しいバルブトレインシステムで、より柔軟な運転体験をユーザーに提供します。 VTEC以前は、非VTECエンジンは1つのカムシャフトプロファイルのみに構成されていました。これは、高いRPMまたは低いRPMのいずれかでより良いパフォーマンスを得るように構成することができます。 VTECを使用すると、車両の使用状況に応じて2つのカムシャフトのプロファイルを切り替えることができます。
<！ - 1 - >ロースピードに最適化されたカムシャフトは、低速での迅速な加速と優れた燃費を提供するため、日常的な運転ではより論理的です。高いRPMのための最適化は、より積極的であり、多くの場合、レースのみに使用されます。高いRPMのために最適化すれば、エンジンはより多くの燃料を燃焼させ、低速では応答性が低下します。しかしこれは、より高いスピードに容易に変換できる高いRPMでより大きなパワーによって構成されている以上のものです。 VTECエンジンは両方の世界で最高の性能を発揮しますが、非VTECエンジンはどちらか一方だけに最適化できます。 VTECは、他の要因によってプロファイルを電子的に切り替えることでこれを実現します。プロファイルを切り替えるタイミングを決定するためにVTECエンジンが使用する要因は、車両の速度、エンジンのRPMなどの範囲にあります。
<！ - 2 - >非VTECエンジンは、さまざまな自動車メーカーやメーカーから市販されています。一方、VTECエンジンはホンダと彼らが作る車両に独占的です。他の自動車メーカーには、VTECの機能をエミュレートする他のテクノロジーが搭載されていますが、これらは別の名前の下にあります。
毎日の走行を目的とした車を購入する場合、VTECエンジンと非VTECエンジンの間に議論はありません。 VTECエンジンは、柔軟性を高め、ニーズに適切に対応できます。 VTECエンジンは当初より少しコストがかかるかもしれませんが、燃料節約のために支払った余分な費用、特に今日の燃料コストの急上昇を補うことができます。
<！ - 3 - >概要：1。 VTECエンジンは2つのカムシャフトプロファイルを使用し、非VTECエンジンは1つの
2のみを使用します。 VTECエンジンは高速および低速で優れた性能を発揮し、非VTECエンジンは
3のいずれかでのみ最適化することができます。 VTECはHondasでのみ利用可能で、VTEC以外の車はすべての車種で使用可能です。
4。 VTECエンジンは、路面電車の非VTECよりもはるかに優れています。
