馬力対ブレーキ馬力
馬力対ブレーキ馬力
馬力は、仕事の時間率である力の測定の単位です。この用語はスコットランドのエンジニアJames Wattが18世紀後半に蒸気機関の出力を参考にしたものですが、後にエンジン、タービン、電気モーターなどの出力を含むように拡張されました。
馬力の詳細
馬力の単位は多くの定義を持ち、地域によっても異なります。それは曖昧な単位とみなされます。機械馬力は、帝国馬力としても知られ、毎秒550フィートポンドで、SI単位で745.7ワットとほぼ同じです。電気モータの定格に使用される馬力ユニットは746ワットに等しい。蒸気ボイラーを評価するために使用される馬力ユニットは、ボイラー馬力として知られており、華氏212度、すなわち9,809.5ワットで1時間当たり34.5ポンドの蒸発した水に相当する。
ブレイクホース・パワーの詳細
ギヤボックス、ディファレンシャル、オルタネータ、ウォーター・ポンプ、およびマフ・エキゾースト・システム、パワー・ステアリング・ポンプなどのその他のコンポーネントの摩擦やその他の要因により、エンジンの発電力が失われます。ブレーキ馬力（bhp）は、上記の部品の損失前のエンジンの出力の尺度です。エンジンを搭載し、それを所望のRPMで維持するために使用される装置は、ブレーキ（Brake）として知られている。
<！エンジンを試験すると、出力トルク及び回転速度が測定されて、ブレーキ馬力が評価される。エンジンの出力軸に接続されたDe Pronyブレーキを使用して、エンジンの性能パラメータが測定されます。最近では、De Pronyブレーキの代わりにエンジンダイナモメータが使用されています。駆動輪に供給される出力電力は常にエンジンのクランクシャフトでの出力よりも小さいが、シャーシダイナモメーターの測定値はエンジンの実際の馬力、補助部品の損失後の馬力を示す。
馬力とブレーキ馬力の違いは何ですか？
•馬力は、車両の駆動輪の動力など、機械の終端部のエンジンの使用可能なエネルギー/作業出力定格です。•ブレーキ馬力は、後続の構成要素および操作における損失の前のクランクシャフトでのエネルギー出力を指す。
