点火と圧縮点火との違い
スパーク点火と圧縮点火|圧縮点火エンジン（CIエンジン）対スパークイグニッションエンジン（SIエンジン）
点火および圧縮点火は、エンジンで使用される全く異なる機械技術である。火花点火技術を使用するエンジンは、火花点火エンジン（SIエンジン）と呼ばれ、他は圧縮点火エンジン（CIエンジン）として知られている。これらの2つの点火方法は、それらの燃焼行程でエンジンに使用される。燃料を点火して熱エネルギーを得るために、点火が行われるべきである。 SI技術では、電気火花を用いて適切に混合された混合気に着火するが、CI技術では、空気はより高い温度に圧縮され、高温は発火する。
スパークイグニッション
主にスパークイグニッションは、オットーサイクルで動作するエンジンで使用されます。 SIエンジンで使用される燃料はガソリンです。ガソリンは非常に揮発性があるので、少し火花で簡単に燃焼されます。あれは;ボラティリティが高いほど発火温度が低いことを意味します。スパーク点火（Spark Ignition）技術では芳香族化合物がアルカンよりも揮発性があり低温で燃焼できるため、芳香族化合物が燃料として最も好ましい。さらに、SI技術をエンジンに使用する場合、必要な圧縮比は、使用する燃料の高いボラティリティのため、少なくなります（約9：1）。同時に、SI技術は発火後に比較的少ない煙を発生させる。 SIエンジンは、より大きな燃焼室を必要としないので、サイズがより小さい。しかし、SI技術は、空気 - 燃料混合物が圧縮によって燃焼室に送られるので、比較的危険である。その場合、温度がスパーク点火前の引火点（点火温度）に達すると、デトネーションが発生する可能性があります。火花の後、温度がさらに上昇するので。
<！圧縮点火は、SI技術とは異なり、点火プラグを使用していません。空気を圧縮することによって生じる高温は、点火に十分である。 CIエンジンはディーゼルサイクルで作動します。彼らが使用する燃料はディーゼルです。ディーゼルは、それほど揮発性が低いので、自己発火傾向がより小さい。 CI技術では、エンジンによって比較的大きな圧縮比が得られ（約20：1）、明らかにCIエンジンはより効率的です。 CIで起こることは、空気が既に圧縮された後に燃料が圧力下でシリンダ内に噴射されることである。その後、圧縮によって生じる温度上昇のために点火が行われる。しかし、CI技術の悪い点は、燃料が完全に燃えていないことです。そのため、排気ガスには未燃炭化水素が含まれることになります。同時に、CI操作では、圧縮プロセスのために比較的多くのノイズが生成されます。スパークイグニッションと圧縮イグニッションの違いは何ですか？
••火花点火は燃料としてガソリンを使用しますが、圧縮点火はディーゼルを使用します。
