レギュラーガスとプレミアムガスの違い

レギュラー対プレミアムガス

多くの人が「プレミアムガソリンはあなたが支払っている1セントの価値があるの？ "まあ、答えはイエスです。しかし、これはちょうどいくつかのためです。この考え方は、残りの部分について完全には当てはまらない。厳しい経済危機や急激なガス価格の高騰の時には、ガスの選択肢を再考し、より費用対効果の高いオプションに切り替えることが実際には賢明かもしれません。

<！プレミアム・ガスとプレミアム・ガスの議論では、プレミアム・ガスは通常のガスよりも高価です。実際、2種類のガスのエネルギー量がほぼ同じであると、なぜプレミアムガスの価格が高騰するのですか？イギリスの熱量単位/ガロン=約111,400？

このトリックは、今日の大部分の自動車が、中規模から中規模のオクタン価を必要とするエンジンを使用していることです。だからオクタン価は何ですか？オクタン価の高いガスはオクタン価の低いガスより高価になるのはなぜですか？まず、オクタン価はノッキングが特定の燃料タイプにどのように耐性があるかを説明しています。燃焼室の点火が正常に許容される点火よりも多すぎるとエンジンノック（良いことではない）が発生し、ガスエンジンの正常な動作を妨害する。評価が高いほど、ノックを回避する上で燃料がより効果的である。アメリカのレギュラーガスは通常87オクタン級です。ミッドオクタンの評価ガスは89で、プレミアムタイプの評価は93以上である。しかし、今日の多くのエンジンには、ノックを避けるためのセンサが既に組み込まれていることも知っていなければなりません。

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これは、一般的なガスを使用している場合、典型的な車はちょうど正常に動作することを意味します。低オクタン価ガスと低速燃焼が必要な車には高オクタン価のプレミアムガスに切り替える必要はありません。本質的に設計された高圧縮エンジンのために、高性能自動車のみが高オクタン価のプレミアムガスを使用して運転する必要がある。ノックする傾向がある車はまた、プレミアムガスの使用の恩恵を受ける可能性があります。ところで、ほとんどの車のマニュアルには、使用する必要のあるガスの種類が記載されています。

<！最後に、プレミアムガスは通常のガスよりも洗剤特性が高いと信じている人もいます。これは、プレミアムガス使用者に残される残留物が少なくなることを意味しますしかしながら、大部分の政府はすでにガソリン中で必要な洗剤を規制していることも発見されている。したがって、通常のガソリンには、エンジンを「クリーン」にするのに十分な洗剤が含まれています。いくつかのプレミアム・ガスがエンジンを清潔にする追加の洗剤と混合されているだけです。あなたがこれを信じるならば、価格にもかかわらずプレミアムガスに行くことがあなたのために良い選択です。要約：

1。プレミアムガスは通常のガスよりも高価です。2。プレミアムガスは、通常のガスよりオクタン価が高い。 3。プレミアムガスは、高性能クラスと高圧縮車には理想的ですが、レギュラーガスは、他の中規模車のほとんどに既に適しています。 4。プレミアム・ガスは、通常のガスよりも多くの洗剤（エンジンを清掃するのに役立つ）を有すると考えられている。