ハイブリッドカーとノーマルカーの違い
ハイブリッドカー対ノーマルカー|レギュラーカーとハイブリッドカー
ハイブリッド車と通常車の両方の牽引力は、パワートレーンによって提供されるべきである。 2つの主な違い（ハイブリッド車と普通の車）は、牽引力を満たすために利用可能なパワートレインの数です。従来の車は1つのパワートレインしか占有していません。通常は内燃機関（IC）を備えています。ハイブリッド車は、主に2つのパワートレインから構成され、ICエンジンと、バッテリーバンクによって駆動される電気トラクションモーターで構成されています。ハイブリッドカーは、理想的な電気乗用車の夢の利点を実現するために、両方の利点を実際に最適化して、従来の自動車と電気自動車との中間の人間として導入することができる。
<！通常の自動車のパワートレーンは、駆動軸に動力を与えるICエンジン、クラッチまたはトルクコンバータ、トランスミッション、ファイナルドライブおよびディファレンシャルと、駆動されるホイールとで構成されています。また、パワーステアリング、気候制御などの補助システムは、同じパワートレーンを介して供給される必要があります。寒冷地の暖房用廃熱を回収するためのエネルギー回収システムが組み込まれていますが、通常の車で構築された高度なエネルギー管理システムはありません。<！ハイブリッド車のトラクションパワーを提供するために使用されるオプションは、エンジンだけであり、モーター単体である。同時に、モータは負荷から電力を得る（回生制動）、モータはエンジンから電力を得、モータはエンジンと負荷から同時に電力を得、エンジンは負荷とモータに同時に電力を供給し、エンジンはモータに電力を供給するモータは負荷に電力を供給し、エンジンは負荷に電力を供給し、負荷はモータに電力を供給します。
上記の推進オプションに基づく主なハイブリッドカテゴリは、平行ハイブリッド（Honda Insight）、マイルドパラレルハイブリッド（Honda Civic）、シリーズハイブリッド、シリーズ並列ハイブリッド（Toyota Prius）です。直列ハイブリッドでは、エンジンは発電機を作動させ、バッテリパックおよびモータを充電して車両を駆動する電力を供給する。パラレルハイブリッドは、ICエンジンまたは電気モータによって車両を個別にまたは一緒に推進することができる。電気駆動では、エンジンとトランスミッションとの間のクラッチは、ICエンジンで駆動している間は開いており、モータとエンジンランは同期している。製造コストの高騰と二重変換時の電力損失を除いて不利な点はほとんどありませんが、ハイブリッド車の利点は多くあります。
普通車と比較したハイブリッド車の最も興味深い利点：
1。エンジンのサイズは、通常の車の同じ容量よりも小さい
2。特に都市の交通量を抑え、丘を歩く「ストップ&ゴー」運転で、再生壊滅によるエネルギーの取り込み。 3。プラネタリギヤとサンギヤおよびリングギヤシステムを使用することで、2つのパワートレインを任意に組み合わせて使用することができ、通常の運転では急激なパワーブーストと軽度の動作が可能になります。 4。電池ケースの熱管理に基づく可逆ACシステムの使用は、電池ケースに熱的に接続された別個の熱交換器を介してキャビンの熱管理と併用する。 5。ブレークペダルを放すだけで、全負荷で停止して始動するときにエンジンを止めることができます。
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6振動が少なく、騒音が少なく、煙の排出が少ない、操作性が向上しました。 ハイブリッドが通常の車に比べて優位性を有することを可能にする2つのパワートレインを使用するだけでなく、高効率の電動機およびバッテリーパックと共にエネルギー管理システムを使用する。エネルギーセルやスーパーキャパシタ（他のハイブリッド車で使用される）のようなハイブリッド車にも使用できる他の電源があります。 推奨 |
