エアバスA380とボーイング787ドリームライナー
エアバスA380とボーイング787ドリームライナーは、エアバス（EU）とボーイング（米国）が設計・建設した最新の商用航空機です。エアバスA380は、2007年10月にシンガポール航空に商用航空に導入され、ボーイング787は2011年10月にすべての日本航空で商用飛行を開始しました。どちらの航空機も、航空史上、重要なマイルストーンとなっています。 A380は最大の運航会社で、ボーイング787は世界で最も燃費の良い航空会社と主張しています。
<！エアバスはA380を開発し、ボーイング747シリーズを支配する大型ワイドボディジェット機のボーイング市場を追い越し、A380の燃費とスペースを拡大しました。しかし、ボーイング社はボーイング社の-787ドリームライナー（A380に比べて小型だが、航空会社にとっては非常に効率的で収益性が高い）で対応した。これらの航空機は、航空機生産における支配的競争の中で、両社の試みです。
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エアバスA380の詳細
エアバスA380は、標準構成で555の座席容量を持つ最大の旅客船です。航空機が提供する前例のない客室スペースにより、バー、ビューティサロン、免税店、レストランなどのお客様に革命的なインテリアデザインを追加し、旅客の飛行体験を向上させます。
航空機はほとんどの航空機よりも大きく、キャビンの騒音レベルは50％低くなっています。同じクラスの航空機よりも排出量が少ない（例：ボーイング747-400）。 A380は最新のフライバイワイヤー飛行制御システムを備えており、F-22で使用されるタレスグループが開発した高度な軍用戦闘機航空電子システムである統合モジュラーアビオニクス（IMA）を使用する最初の商用機ですダッソー・ラファイル。
<！ボイング787ドリームライナーの詳細
ボーイング787ドリームライナーの設計には、新しいクラスの航空機を先駆けて開発した現代の新しいエンジニアリングが導入され、これまでで最も効率的な航空機の1つになっています。その本体は、胴体と翼に50％の複合材料（約32000kgのCFRP）で構成されています。 787年に導入された高度なエンジン技術により同クラスの航空機（例えばエアバスA350）より20％も燃費が向上し、排出ガスは20％削減されます。設計の重要な進歩の1つは、部品数の削減である（例えば、500枚のアルミニウムシートと40,000~50,000のファスナーがファスナーの80％の削減をもたらします）、メンテナンスコストを30％削減します。また、新しい電気アーキテクチャーは、現代の飛行機の伝統的な空気圧システムよりもエンジンの動力を35％削減し、約10kmの銅配線を使用する必要がなくなります。
A380とボーイング787の比較 - ドリームライナー
仕様
エアバスA380
ボーイング787ドリームライナー バリエーション
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A380-800
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PAX
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A380-800F（貨物船）< 787-8
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PAX
787-9
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一般
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製造業者
エアバス
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ボーイング商用航空機
タイプ
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ワイドボディジェット航空機ワイドボディジェット旅客機
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構成
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ダブルデッキ、ダブルアイル
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シングルデッキ、ダブルアイル
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建造
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80
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15
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（999）
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257
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520
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339
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（2012年）単価
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米$ 389 900万
〜US $ 350百万
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787-8：US $ 206800万（2012）
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787-9：US $ 243600万（2012）
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容量
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コックピット乗客
2 999 2 乗客
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容量
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典型的な構成：555
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最大可能：853（すべての観光客クラス）
貨物/貨物（9-クラス）999,299,299,299,299,299,299,299,299,299,299,299,299、3クラス999、最大999カーゴボリューム、タクシー/ランプ重量の最大999m 399m 3 999m 3 999m 3 999m 3 999最大999タクシー/ランプ重量最大離脱重量（MTOW）560、重量平均分子量（Mw）960、重量平均分子量（Mw）960、重量平均分子量最大999の乗物重量386,000キログラム999,127,000キログラム999,172 000 kg 999,000 000 999最大燃料重量361,000 000 999 402 000 kg 999 161 000 999 181,000 kg 標準動作自重
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276、800キロ
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252、200キロ
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110、000キロ
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115、000キロ
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最大
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構造
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paylo巡航高度
マーチで最大999の動作速度
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TBD（2012年7月）999,800kg 999,200kg 999 TBD（2012年7月）クルーズ高度
マッハ0.85（913km / h、490ノット） 0 96
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（毎時1020キロ、551ノット）
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マッハ0 89（毎時954キロ、515ノット）
、
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MTOW / SL ISA
2で動作を外し、 750m 2、900m 2、999nm、950nm、950nm、900nm、900nm、900nm、900nm、900nm、950nm、 > 14、200-15、200キロ
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7、650から8、200 NMI
14、800から15、700キロ
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8、000から8、500 NMI サービス天井
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13 、115m 9,13,100m 999長さ999 72。 727 m-62。 8m 9翼幅999。 750m-960。 0 m 999高さ994。 09m。 9 外側胴体幅 7。 14 m 95。 77m 999外側胴体999高さ998。 41m 9。 97メートル
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最大キャビン 幅
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メインデッキ：6. 54メートル アッパーデッキ5. 80メートル
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5。 49m 999主桁999主甲板49桁9桁上段桁44桁93m翼面積845m 2 9325m 999m 2アスペクト比
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7。 5 999翼掃引33。 5°932。2°ホイールベース9 33。 58 mおよび36. 85 m 9.22。 78m 999ホイールトラック
12。 46m 9。 8m 999エンジンおよび燃料最大燃料9000 320000 000 9000 320 9000 126 920 L 999 138 700 L 999エンジン999ロールス・ロイス999ロールス・ロイス999トレント977 999ジェネラル・エレクトリックGEnx 999エンジン・アライアンス GP 7270
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エンジンアライアンスGP7277
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ロールスロイス
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トレント1000
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エンジンスラスト
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トレント970：310kN
トレント972：320kN
エアバスA380とボーイング787 999との間の、GP 7270：363kN 999トレント977：340kN 970GP 7270：340kN 999 GEnx：280kN 990Trent 1000： 800はダブルデッキ、シングルアイル航空機、ボーイング787はシングルアイル、ツインアイル航空機です。
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•A380はB787よりも重量が軽く、B787は燃費が良いです。
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•A380には4基のターボプロップエンジンがあり、B787には2基のターボプロップエンジンしかありません。
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•A380はRR Trent 900シリーズエンジンを使用し、B-787はRR 1000シリーズエンジンを使用します。
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•A380体は重量のわずか20％の複合体を有し、B-787は50％の複合体を有する。
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•A380は貨物のバリアントで生産され、B-787は旅客機としてのみ生産されます。
推奨
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